Mike Hohnen

Dette måtte komme…. Easyhoteller

After turning various industries upside down by launching the likes of easyJet, easyCar, and easyCinema, British easyGroup has now set its sights on one of the missing links in its travel/entertainment empire: accommodation. After all, if it’s price-elastic, the easyGroup will go for it! Soon, after boarding orange easyJet planes, picking up an easyCar at the airport, and watching a movie in an easyCinema, consumers can get a good night’s sleep in an easyDorm, all for next to nothing if booked well in advance.

Læs artiklen: easyAlting klik more

easyAlting!

Manden bag flyselskabet easyJet og en række andre selskaber i easy-imperiet har nu kastet sit blik på hoteldrift og etableret hotelkæden. EasyDorm Han ynder at praktisere yield management i stort alt, han beskæftiger med, og han er innovativ og succesrig.

© Mike Hohnen

En hotelovernatning i London for en flad halvtredser lyder næsten afskrækkende. Man kan allerede forestille sig, hvordan kakerlakkerne piler ind bag det afskallede tapet i samme øjeblik, man tænder den frit hængende pære i loftet.
Helt forkert, siger Stelios Haji-Ioannou, grundlægger af easyGroup. Årsagen til, at hotelværelser er så dyre, er fordi aktiverne ikke udnyttes optimalt. ’Sweating the assets’, få aktiverne til at arbejde, er hans mantra og den ene af de to grundfilosofier, der driver hele easy- imperiet. Den anden er en ufravigelig tro på, at måden, man får aktiverne til rigtig at svede, er ved konsekvent at bruge yield management principper – hvad enten det drejer sig om flysæder, biografbilletter eller pizzaer.
Når efterspørgslen er lav, er prisen lige så. Når alle vil købe, stiger prisen – græsk købmandskab til fingerspidserne.

Det startede med easyJet
Stelios Haji-Ioannou – mest bare kendt som Stelios – er søn af en græsk skibsreder. Og selvom han har kørt himmelblå Porche og sejlet 110 fods sejlbåde i sin ungdom, ved han godt, hvordan man vrider de sidste dråber ud af en femøre.
Han stiftede easyJet i 1995, inspireret af Southwest Airlines, men i Stelios’
model var selv soft drinks og de gratis jordnødder skrællet væk. ’Når folk ikke får gratis drinks på flyet, har vi ikke brug for to toiletter’, var Stelios’ holdning, og dermed blev der plads til et par siddepladser mere i de nyindkøbte Boing 737 fly. Den første rute gik fra London til Edinburg og blev annonceret under banneret ’Flyv til Skotland for mindre end det koster at købe et par
jeans.’
Da British Airways åbnede GO som et modtræk til easyJet – havde Stelios booket 10 pladser til sig selv og sine nærmest medarbejdere på flyselskabets første tur til Rom. Iført de karakteristiske orange kedeldragter, sad de alle 10 på de bageste rækker og gav interviews til de fremmødte journalister, alt imens de forærede håndfulde af easyJet billetter væk til de øvrige passagerer.
Med den manøvre stjal de selvfølgelig hele billedet fra GO på åbningsdagen.
I dag er easyJet en af Europas største ’low-cost’ flyselskaber og flyver med flere end 15 mio. passagerer årligt til 30 forskellige europæiske destinationer – og har for øvrigt købt GO af British Airways. Det er altså en mand, som går i store sko, der nu har kastet sit blik på hoteldrift.

EasyDorm
Når Stelios siger, han skærer det overflødige væk, så mener han, hvad han siger.
Efter at have studeret de øvrige ’low-cost’ hoteller på det engelske marked, konkluderede han, at de alle var baseret på den traditionelle hotelmodel. ’De er i princippet som The Four Seasons, men bevidst meget ringere.’ Materialevalg, service, osv. – alt sammen er som på et traditionelt hotel – bare i en dårlig kvalitet.
easyDorm værelser er på ca. tre kvadratmeter, støbt i glasfiber og forsynet med en helt enkel madras i tatamistil, som man kender det fra Japan. Det er mere et soveunderlag end Dux madrasser er vel fair at sige. Gæster kan medbringe deres eget sengetøj eller købe rent i receptionen. Efter brugen er man selv ansvarlig for at tage det med sig ud af værelset, ligesom
man er ansvarlig for rengøringen af sit værelse – i modsat fald får man en efterregning på 20£, ca. 220 kr. Glasfiberkabinen er designet, så der ikke er noget, der kan gå i stykker eller kræver kontinuerlig vedligeholdelse. Alle overflader kan vaskes/tørres af.
Værelserne på easyDorm hoteller kan som alle de andre produkter i easyfamilien kun bestilles over Internettet, og jo tidligere man bestiller og betaler, desto billigere kan man få værelset. Den superrationelle drift giver en nulpunkts omsætning pr. værelse ved fuld belægning på blot tre £ (da. 35 kr.).
Hvem gider så bo på klaustrofobiske tre kvadratmeter, kan man spørge sig selv? Ja, når man ser, hvad hotelværelser i øvrigt koster i London, og man tænker over, hvor lidt tid man i sidste ende tilbringer på sit værelse, kan det da godt være, at den tusindkroneseddel, man sparer pr. nat, kunne bruges til noget sjovere. Så der har Stelios nok set rigtigt – igen.

De andre easy produkter
Efter den succesrige start med easyJet har Stelios systematisk kastet sig over andre brancher, hvor han har set muligheden for at skrælle det overflødige fra, udnytte aktiverne optimalt og anvende sin yield management filosofi på prissætningen:
EasyCinema: Tilbyder biografbilletter fra to kr. og opefter – hvis man blot bestiller i god tid og på et tidspunkt, hvor der er ringe efterspørgsel.
easyInternetCafé: Internetcafeer, hvor priserne for at være på Internettet afhænger af det tidspunkt på dagen, man går på nettet.
EasyMoney: Et kreditkort, som skulle gøre det lettere at låne penge, men det har ikke været nogen succes.
EasyCar: Der er kun to bilmodeller at vælge imellem. Også her må kunden selv stå for rengøringen – i modsat fald kommer der en ekstra regning på 15 £ (165 kr.). Til gengæld får man forholdsvis nedslag i prisen, hvis man f.eks. kommer tilbage med bilen efter bare en halv dag.

EasyCruise
Når først hotelkæden easyDorm er sat i værk, er det tanken, at easy gruppen skal kaste sig over cruising-market først og fremmest i Middelhavet. Den samme type hotelværelser, som bruges i easyDorm hotellerne, overføres til skibe. Samme koncept: Medbring dit eget sengetøj eller køb, hvad du skal bruge ombord.
Men hvor krydstogtsejladsen næsten altid involverer en fast periode og en pris, der er alt inklusive, går easyCruise den modsatte vej. Prisen er kun for kahytplads, alt andet betales efter forbrug. Til gengæld behøver man kun booke for det antal dage, man har lyst. Dvs. man kan tage med i tre dage, stå af i Marseilles eller Casablanca et par dage, og så booke kahyt igen på den næste easyCruise – et produkt der med garanti vil tiltrække bl.a. interrailrejsende i stribevis.
Den etablerede krydstogtsindustri føler sig dog ikke truet af denne nyskabelse – det har ikke noget med krydstogt at gøre, kommenterer redaktøren af Cruise Traveler – ’det er en
simpel ‘shuttle’ færge.’
Noget lignende sagde de etablerede flyselskaber også, da de første easyJets gik i luften. ’Kunderne vil da have gratis rødvin, lounges og bonuspoint.’ Måske, men ikke for enhver pris. Fem år senere er der nok mange af dem, der havde ønsket, de havde være lidt mere vakse ved havelågen – dengang.

Læs også artiklen fra springwise her